{"id":2912,"date":"2022-08-01T10:33:55","date_gmt":"2022-08-01T02:33:55","guid":{"rendered":"https:\/\/lmmrolls.com\/?p=2912"},"modified":"2022-08-01T12:55:31","modified_gmt":"2022-08-01T04:55:31","slug":"reasons-and-treatment-of-piled-steel-in-the-rolling-process-of-high-speed-wire-rods","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lmmrolls.com\/hi\/reasons-and-treatment-of-piled-steel-in-the-rolling-process-of-high-speed-wire-rods\/","title":{"rendered":"Penyebab dan penanganan penumpukan baja dalam proses pengerolan batang kawat berkecepatan tinggi"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Peralatan lini produksi di Pabrik Batang Kawat (Wire Rod Plant) No. 1 milik Shougang Group mengadopsi desain mesin giling (rolling mill) Morgan generasi kelima dan diproduksi oleh manufaktur dalam negeri. Kecepatan giling stabil maksimum dari lini produksi ini mencapai 88 m\/s. Keseluruhan lini terdiri dari 28 unit mesin giling, yang mencakup 14 unit mesin giling kasar dan menengah, 4 unit mesin giling pra-penyelesaian (pre-finishing) yang disusun secara bergantian dalam posisi horizontal dan vertikal, serta 10 unit mesin giling penyelesaian (finishing) yang disusun pada sudut 45\u00b0. Lini ini juga dilengkapi dengan rol pengumpan dan mesin penata (laying machine). Spesifikasi produk yang dihasilkan berkisar antara \u03c65,5 hingga \u03c616 mm, yang mencakup rentang spesifikasi luas dengan variasi produk yang beragam. Berdasarkan kondisi produksi saat ini, tingkat insiden penumpukan baja (steel stacking) pada produk batang kawat berukuran kecil\u2014yaitu di bawah \u03c66,5 mm (termasuk 6,5 mm)\u2014jauh lebih tinggi dibandingkan spesifikasi lainnya; hal ini disebabkan oleh kecepatan giling yang tinggi serta ukuran penampang yang kecil. Makalah ini membahas penyebab dan solusi atas masalah tersebut dengan mengklasifikasikannya berdasarkan area penggilingan yang berbeda.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Analisis penyebab dan langkah-langkah terkait penumpukan baja<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

1. Area pengerolan kasar dan menengah (stand 1-14)<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

1.1\tThe rolled piece cannot be smoothly bited into the next pass, resulting in piled steel<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Penyebab utama kecelakaan semacam itu adalah:<\/strong><\/p>

  • Bagian depan benda kerja yang digiling menjadi miring setelah keluar dari lintasan terakhir.<\/li>
  • Bagian ujung belakang dari komponen terakhir dicor untuk meninggikan pemandu keluaran.<\/li>
  • Penyesuaian bukaan pemandu impor yang tidak tepat.<\/li>
  • Pemandu dan jalur lintasan tidak sejajar (garis lintasan tidak tepat).<\/li>
  • Celah itu bergeser.<\/li>
  • Ukuran benda hasil pengerolan tidak memenuhi persyaratan proses.<\/li>
  • Bagian kepala depan terbelah akibat adanya billet.<\/li><\/ul>

    Langkah-langkah penanganan:<\/strong><\/p>

    • Untuk mengatasi masalah ujung benda kerja yang melengkung (terdistorsi) selama proses pengerolan, perlu dilakukan pemeriksaan terhadap diameter serta tingkat keausan rol atas dan rol bawah, celah pada sambungan komponen transmisi, serta keselarasan antara pemandu (guide) di sisi masuk dan sisi keluar.<\/li>
    • Sesuaikan bukaan pemandu masuk (inlet guide) serta jarak antara pemandu tersebut dengan rol secara proporsional.<\/li>
    • Jika pengaturan celah rol untuk lubang bercelah yang baru terlalu kecil, lakukan penyesuaian yang tepat pada celah rol mesin giling (rolling mill) atau lakukan penggerindaan ulang pada lubang bercelah tersebut.<\/li>
    • Lakukan penyesuaian yang tepat pada celah rol mesin giling.<\/li>
    • Periksa benda kerja dengan saksama, lalu perpanjang bagian ujung depannya menggunakan mesin potong (shear) nomor 1.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t

      1.2\ttacked steel between the stands after the rolling stock bites<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

      \n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

      alasan utama:<\/strong><\/p>

      • Pengaturan parameter yang tidak tepat, seperti kecepatan penggilingan dan diameter rol, yang disebabkan oleh faktor manusia.<\/li>
      • Penyesuaian hubungan *stack-pull* setelah penggantian *roller* atau *slot* tidak tepat.<\/li>
      • Suhu bilet terlalu banyak berfluktuasi.<\/li>
      • Kecepatan mesin giling (rolling mill) ditingkatkan atau diturunkan secara tiba-tiba berkat adanya kendali elektronik.<\/li>
      • Operator konsol utama menetapkan jumlah putaran atau siklus yang keliru saat menyesuaikan kecepatan mesin giling (rolling mill).<\/li><\/ul>

        Langkah-langkah penanganan:<\/strong><\/p>

        • Atur kecepatan giling dan diameter rol dengan tepat, serta sesuaikan hubungan tarik-tumpuk (stack-pull) antar mesin giling secara proporsional. Pastikan koordinasi yang baik antara kedua mesin tersebut.<\/li>
        • Beritahu pihak tanur pemanas untuk menyesuaikan api, sekaligus menjaga suhu agar tetap hangat sembari menunggu proses pengerolan.<\/li>
        • Inspeksi kelistrikan profesional, balikkan posisi kabinet cadangan.<\/li><\/ul>

          \u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

          \n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t

          1.3\tTail stacking of steel after rolling<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

          \n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

          Alasan utamanya adalah pada dudukan (stand) bagian hulu, saat peralatan giling menarik baja, ketika bagian ujung belakang baja terlepas dari dudukan tersebut, baja itu kemudian menumpuk di dudukan bagian hilir.<\/p>

          Langkah penanganan: Sesuaikan secara wajar hubungan tumpukan-tarikan (stack-pull) serta ukuran mesin giling (rolling mill).<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

          \n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t

          2.\tArea pra-penyelesaian (15\u201318 *stand*)<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

          \n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t

          2.1\tstacking steel between racks<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

          \n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

          alasan utama<\/strong><\/p>

          • Parameter-parameter seperti celah rol, diameter rol, dan kecepatan penggilingan diatur secara tidak tepat.<\/li>
          • Pemasangan pemandu tersebut tidak sesuai.<\/li><\/ul>
            • Pemandu itu memukul besi.<\/li>
            • Proses pengerolan dan penarikan baja tingkat kasar-menengah menyebabkan benda kerja tertinggal pada tahap pengerolan pra-penyelesaian.<\/li>
            • Kecepatan putar mesin giling (rolling mill) tidak normal akibat faktor pengendalian elektrik.<\/li><\/ul>

              Langkah-langkah penanganan:<\/strong><\/p>

              • Periksa kembali parameter pengaturan.<\/li>
              • Periksa, ganti, atau sesuaikan pemandu masuk dan keluar.<\/li>
              • Sesuaikan ketinggian *inner looper* pada proses pengerolan pra-penyelesaian (*pre-finishing rolling*) dan perketat pemeriksaan.<\/li>
              • Sesuaikan secara proporsional hubungan tumpukan-tarikan (stack-pull) pada mesin giling kontinu.<\/li>
              • Pemeriksaan profesional pada sistem kelistrikan sekaligus mematikan kabinet cadangan.

                <\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                \n\t\t\t\t
                \n\t\t\t\t\t

                2.2\tPre-finishing a certain sort of jump<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

                \n\t\t\t\t
                \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                alasan utama<\/strong><\/p>

                • Kegagalan tekanan air pendingin dan sistem pelumasan pada tahap pra-finishing.<\/li>
                • Perjalanan bermotor.<\/li>
                • Peran sistem pendeteksi kecelakaan.<\/li><\/ul>

                  Langkah-langkah penanganan:<\/strong><\/p>

                  • Periksa tekanan air pendingin dan katup air kendali di samping mesin.<\/li>
                  • Sistem pelumasan dan pemeriksaan peralatan secara profesional.<\/li>
                  • Periksa apakah gantungan tali pancing yang telah disiapkan sudah terpasang dengan kencang, dan pada saat yang sama, periksa pula sakelar jarak (proximity switch)-nya.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                    \n\t\t\t\t
                    \n\t\t\t\t\t

                    3.\tArea kecepatan tinggi (dari *finishing mill* hingga *laying head*)<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

                    \n\t\t\t\t
                    \n\t\t\t\t\t

                    3.1\tSteel stacking between stands in the finishing mill<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

                    \n\t\t\t\t
                    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                    alasan utama:<\/strong><\/p>

                    • Roda pemandu tidak berputar atau bantalan terbakar<\/li>
                    • Bagian yang menggelinding itu terbelah.<\/li>
                    • Pemandu atau cincin rol terpasang dengan keliru.<\/li>
                    • Pengaturan celah rol yang tidak tepat atau ukuran material masukan yang tidak sesuai.<\/li>
                    • Cincin rol tersebut rusak.<\/li>
                    • Putusnya tali pancing akan menyebabkan tali penggulung putus secara otomatis.<\/li><\/ul>

                      Langkah-langkah penanganan:<\/strong><\/p>

                      • Pasang kembali pelindung pemandu, sekaligus pastikan pemasangan pelindung pemandu tersebut sudah tepat.<\/li>
                      • Perkuat pemeriksaan benda kerja mentah dan perpanjang ukuran kepala pemotong.<\/li>
                      • Periksa kembali dan sesuaikan celah rol.<\/li>
                      • Ganti cincin rol dan periksa pipa air pendingin secara bersamaan.<\/li>
                      • Periksa sakelar kedekatan (*proximity switch*) pada perangkat pendeteksi ujung batang ( *fishing line pendant*), dan periksa apakah terdapat sisa baja pada jalur pemandu di *finishing mill* (mesin giling akhir). Jika ditemukan, berarti terjadi penumpukan baja (*stacking*) pada bagian ujung depan maupun belakang di *finishing mill* tersebut; lakukan pengaturan ulang celah rol (*roll gap*) pada *finishing mill* tersebut.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                        \n\t\t\t\t
                        \n\t\t\t\t\t

                        3.2\tSteel stacking at the scrap box of the finishing mill<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

                        \n\t\t\t\t
                        \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                        Terdapat dua kasus: satu berupa penumpukan baja tanpa proses pemutaran, dan yang lainnya berupa penumpukan baja setelah diputar beberapa kali.<\/p>

                        Alasan-alasan utamanya adalah:<\/strong><\/p>

                        • Air pendingin di bagian pendinginan air tidak boleh ditutup seperti biasa atau dibuka terlalu dini.<\/li>
                        • Terdapat benda asing di bagian pendingin air.<\/li>
                        • Pemasangan alur pemandu berpendingin air tersebut tidak sejajar.<\/li>
                        • Katup air pada kotak pendingin air pertama setelah mesin giling akhir (finishing mill) terbuka terlalu lebar atau tekanan airnya terlalu besar.<\/li>
                        • Penyelarasan kecepatan antara *finishing mill*, *pinch roll*, dan *laying machine* tidak baik.<\/li><\/ul>

                          Langkah-langkah penanganan:<\/strong><\/p>

                          • Tenaga ahli kendali elektrik memeriksa sistem kontrol katup air dan melakukan pengujian air secara manual, sementara konsol utama menyesuaikan penundaan pembukaan.<\/li>
                          • Periksa apakah nosel pendingin air dan alur pemandu terpasang dengan benar dan apakah ada kelonggaran, dan pada saat yang sama periksa apakah ada benda asing, dan gunakan batang baja bulat \u03c613mm untuk melewati bagian pendingin air.<\/li>
                          • Periksa kesesuaian kecepatan di antara ketiganya.<\/li>
                          • Spesifikasi nosel berpendingin air dan alur pemandu dapat diperbesar, misalnya dengan mengganti ukuran \u03c612mm menjadi \u03c616mm.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                            \n\t\t\t\t
                            \n\t\t\t\t\t

                            3.3\tSteel stacking at the pinch roll laying head<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

                            \n\t\t\t\t
                            \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                            alasan utama:<\/strong><\/p>

                            • Saluran masuk dan keluar pada rol penjepit (pinch roller) tidak terpasang dengan benar, mengalami keausan parah, atau terdapat benda asing di dalam saluran tersebut.<\/li>
                            • Sinyal deteksi sebelum *pinch roller* mengalami kegagalan, sehingga *pinch roller* tidak dapat dibuka\/ditutup tepat pada waktunya.<\/li>
                            • Tabung yang berputar itu sudah sangat aus.<\/li>
                            • Pengaturan waktu tunda untuk bagian akhir klip terlalu singkat, sehingga bagian akhir tersebut hilang.<\/li>
                            • Ketidaksesuaian kecepatan antara mesin penggiling akhir dan mesin peletakan.<\/li>
                            • Cacat kualitas internal pada batang kawat (cacat peleburan) atau cacat akibat proses pengerolan (lipatan parah atau sirip) menyebabkan baja menumpuk.<\/li><\/ul>

                              Langkah-langkah penanganan:<\/strong><\/p>

                              • Periksa dan ganti saluran masuk serta saluran keluar.<\/li>
                              • Inspeksi profesional kelistrikan dan deteksi sinyal.<\/li>
                              • Ganti tabung peletakan.<\/li>
                              • Perpanjang waktu tunda pada bagian akhir klip.<\/li>
                              • Atur kesesuaian kecepatan antara mesin giling akhir (finishing mill) dan mesin peletak (laying machine) secara tepat.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                                \n\t\t\t\t
                                \n\t\t\t\t\t

                                4.\tPenumpukan baja di area pemotong terbang (flying shears)<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

                                \n\t\t\t\t
                                \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                                alasan utama:<\/strong><\/p>

                                • Kecepatan pemotongan pada *flying shear* tidak selaras dengan kecepatan mesin giling (*rolling mill*) di bagian hulu, sehingga terjadi tekukan pada bagian depan dan belakang area pemotongan yang mengakibatkan penumpukan baja (*piled steel*).<\/li>
                                • Panjang bagian ekor setelah pemotongan saat berjalan (flying shearing) terlalu pendek, sehingga ekor tersebut tidak terpotong sepenuhnya dan terbawa masuk ke mesin giling (rolling mill) berikutnya.<\/li>
                                • Mata pisau pemotong dan sakelar mengalami keausan yang parah, sehingga mengakibatkan posisi pemotongan menjadi tidak tepat.<\/li>
                                • Mesin pemotong terbang (flying shears) mengalami malfungsi di tengah proses, sehingga pemotongan menjadi tidak terkendali.<\/li><\/ul>

                                  Langkah-langkah penanganan:<\/strong><\/p>

                                  • Atur ulang koefisien utama (lead coefficient) pada mesin pemotong terbang (flying shear).<\/li>
                                  • Sesuaikan panjang bagian kepala dan ekor potongan.<\/li>
                                  • Periksa alur pemandu bagian depan pada sisi potong dan mesin potong terbang (flying shear).<\/li>
                                  • Periksa sinyal fotosel dan deteksi termal.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                                    \n\t\t\t\t
                                    \n\t\t\t\t\t

                                    5.\tPenumpukan baja di looper<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

                                    \n\t\t\t\t
                                    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                                    Alasan utama:<\/strong><\/p>

                                    • Pengaturan delay pada looper tidak tepat.<\/li>
                                    • Pengaturan ketinggian looper tidak tepat.<\/li>
                                    • Rol pengangkat, rol pemandu, atau pelat pemandu pada looper mengalami keausan yang parah.<\/li>
                                    • Kegagalan pemindai looper.<\/li>
                                    • Sinyal deteksi termal bagian depan terhalang.<\/li>
                                    • Kabut air atau sinar matahari yang berlebihan akan memengaruhi hasil pemeriksaan.<\/li><\/ul>

                                      Langkah-langkah penanganan:<\/strong><\/p>

                                      • Atur ulang atau sesuaikan parameter.<\/li>
                                      • Ganti suku cadang proses tersebut, atau perbaiki pelat pemandu.<\/li>
                                      • Ganti pemindai looper dan sesuaikan kembali posisi nolnya.<\/li>
                                      • Tambahkan alat penyembur kabut di area dengan kabut air yang pekat, serta pasang pelindung pada sudut yang tepat untuk menghalangi paparan sinar matahari.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                                        Dalam proses produksi, jika terjadi insiden penumpukan baja, penyebabnya harus segera ditemukan secara cepat dan akurat, mengingat adanya batasan waktu dan target indikator. Hal ini menuntut analisis menyeluruh terhadap insiden yang terjadi serta penelusuran penyebab dari berbagai sudut pandang. Dengan demikian, waktu penanganan dapat dipersingkat dan insiden serupa dapat dicegah agar tidak terulang kembali. Selain itu, operator di lapangan juga diwajibkan untuk terus-menerus dan secara berkala memeriksa dimensi produk giling, pola penumpukan pada mesin giling, serta kondisi alat pemandu (guide) dan pelindung (guard) selama kegiatan produksi sehari-hari, guna menekan frekuensi terjadinya insiden.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

                                        \n\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t\t

                                        Keywords:<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

                                        \n\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t\t

                                        pekerjaan di pabrik penggilingan<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                        The production line equipment of the No. 1 Wire Rod Plant of Shougang Group. is imitating the design of the fifth-generation Morgan rolling mill and produced by domestic manufacturers. The maximum stable rolling speed of this production line is 88m\/s. The whole line consists of 28 rolling mills, including 14 roughing and intermediate rolling mills, […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"elementor_theme","format":"standard","meta":{"_templately_pack_id":"","_templately_imported_at":"","_templately_source":"","_templately_import_session_id":"","footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-2912","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lmm-group"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lmmrolls.com\/hi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2912","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lmmrolls.com\/hi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lmmrolls.com\/hi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lmmrolls.com\/hi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lmmrolls.com\/hi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2912"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/lmmrolls.com\/hi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2912\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2920,"href":"https:\/\/lmmrolls.com\/hi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2912\/revisions\/2920"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lmmrolls.com\/hi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2912"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lmmrolls.com\/hi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2912"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lmmrolls.com\/hi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2912"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}